Η αποστολή εμπορευματοκιβωτίων FCL αναφέρεται σε μια κατάσταση όπου ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο χρησιμοποιείται από μία μόνο αποστολή. Αυτό σημαίνει ότι ο αποστολέας πληρώνει για ολόκληρο το κοντέινερ, ανεξάρτητα από το αν είναι πλήρως φορτωμένο ή όχι. Η αποστολή εμπορευματοκιβωτίων FCL χρησιμοποιείται συχνότερα όταν ο όγκος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται είναι αρκετά μεγάλος για να γεμίσει ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο. Το πλεονέκτημα της αποστολής εμπορευματοκιβωτίων FCL είναι ότι είναι ταχύτερη και πιο αποτελεσματική.
Η αποστολή εμπορευματοκιβωτίων LCL, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιείται όταν ο όγκος των εμπορευμάτων που μεταφέρονται δεν είναι αρκετά μεγάλος για να γεμίσει ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο. Στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων LCL, πολλαπλές αποστολές ενοποιούνται σε ένα μόνο εμπορευματοκιβώτιο. Αυτό σημαίνει ότι οι αποστολείς πληρώνουν μόνο για τον χώρο που καταλαμβάνουν τα εμπορεύματά τους μέσα στο κοντέινερ. Το πλεονέκτημα της αποστολής εμπορευματοκιβωτίων LCL είναι ότι είναι πιο οικονομική, ειδικά για αποστολές μικρού ή μεσαίου μεγέθους.
Η διαφορά μεταξύ εμπορευμάτων πλήρους εμπορευματοκιβωτίου και αγαθών LCL αντικατοπτρίζεται κυρίως στις ακόλουθες πτυχές:
1. Η διαφορά στη μορφή
Υπάρχουν τρεις μορφές LCL:
- Ένας αποστολέας αντιστοιχεί σε πολλούς παραλήπτες
- Πολλαπλοί αποστολείς αντιστοιχούν σε έναν παραλήπτη
- Πολλοί παραλήπτες αντιστοιχούν σε πολλούς παραλήπτες για ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο: ένας αποστολέας αντιστοιχεί σε έναν παραλήπτη
Εφόσον η εμφάνιση του εμπορευματοκιβωτίου είναι παρόμοια με εκείνη κατά την παραλαβή του και η σφράγιση είναι ανέπαφη, ο μεταφορέας έχει εκπληρώσει την ευθύνη του για τη μεταφορά του εμπορευματοκιβωτίου. Ως εκ τούτου, η φορτωτική για τις αποστολές FCL συνήθως περιλαμβάνει τη ρήτρα «Σημεία συσκευασίας και σφραγίδα του αποστολέα».
2. Η διαφορά μεταξύ των διαδικασιών
- φορτίο LCL: Μετά την παραλαβή αυτού του είδους εμπορευμάτων, ο μεταφορέας τα ταξινομεί ανάλογα με τη φύση και τον προορισμό τους και συγκεντρώνει τα εμπορεύματα του ίδιου προορισμού και φύσης στο ίδιο κοντέινερ για μεταφορά.
- Πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίων: Ο αποστολέας είναι υπεύθυνος για τη συσκευασία, την καταμέτρηση, τη συμπλήρωση του εγγράφου αποστολής και τα εμπορεύματα σφραγίζονται από το τελωνείο. Η αποσυσκευασία ολόκληρου του κιβωτίου εμπορευμάτων γίνεται γενικά από τον παραλήπτη ή μπορεί να ανατεθεί στον μεταφορέα να αποσυσκευάσει τα εμπορεύματα στο σταθμό εμπορευμάτων. Ωστόσο, ο μεταφορέας δεν ευθύνεται για τη ζημιά ή τη διαφορά φορτίου στο κιβώτιο, εκτός εάν το μέρος του φορτίου αποδείξει ότι η ζημιά είναι όντως ευθύνη του μεταφορέα. Ο μεταφορέας είναι υπεύθυνος για την αποζημίωση.
3. Η διαφορά μεταξύ παράδοσης και τελωνειακής διασάφησης
Γιατί η αποστολή και η μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων είναι επίσης ένας επαγγελματικός κρίκος στη διαδικασία του εξωτερικού εμπορίου. Οι περισσότερες εταιρείες εξωτερικού εμπορίου δεν θα συμμετάσχουν σε αυτό το βήμα, αλλά θα αναθέσουν απευθείας σε εξειδικευμένες εταιρείες μεταφορών να το χειριστούν. Επειδή η κατάσταση των εταιρειών μεταφοράς εμπορευμάτων είναι διαφορετική, ορισμένες εκτελούν μόνο απευθείας αποστολή και άλλες θα κάνουν μεταφορική αποστολή. Επομένως, πρέπει να ρωτάμε ξεκάθαρα όταν επικοινωνούμε με την εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων. Στη γενική διαδικασία παράδοσης εξωτερικού εμπορίου, εάν είναι με τη μορφή LCL, τα εμπορεύματα θα μεταφερθούν απευθείας σε μια καθορισμένη αποθήκη και ο μεταφορέας θα κανονίσει να φορτώσουμε ένα κοντέινερ.Ολόκληρο το δοχείο έχει ένα επιπλέον βήμα παραλαβής του δοχείου. Πρέπει να παραλάβουμε το κοντέινερ και να έρθουμε στο εργοστάσιό μας για φόρτωση. Εάν η εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων δεν μας παρέχει υπηρεσίες τελωνειακής διασάφησης και ρυμούλκησης εμπορευματοκιβωτίων, πρέπει να βρούμε κάποιον να βοηθήσει με τη διασάφηση και τη ρυμούλκηση εκ των προτέρων. ηθοποιία. Η τελωνειακή διασάφηση για το LCL είναι επειδή υπάρχουν πολλά εμπορεύματα στο κοντέινερ. Εφόσον ένα από αυτά έχει ελάττωμα στα έγγραφα, το τελωνείο δεν το βγάζει. Επηρεάζει την έγκαιρη μεταφορά άλλων εμπορευμάτων στο ίδιο κοντέινερ.Υπάρχει μόνο μία αποστολή για ολόκληρο το κοντέινερ και μπορεί να αποδεσμευτεί αφού περάσει η τελωνειακή διασάφηση. Επομένως, ο χρόνος εκτελωνισμού για το LCL είναι μεγαλύτερος και πιο περίπλοκος από αυτόν για ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο. Επιπλέον, ο εκτελωνισμός απαιτεί ορισμένο χρόνο και γενικά αποδεσμεύεται εντός μιας εργάσιμης ημέρας. Αλλά για να αποφύγετε ατυχήματα, είναι καλύτερο να φορτώσετε τα εμπορεύματα στο κοντέινερ τρεις ή τέσσερις ημέρες νωρίτερα, δηλαδή να φορτώσετε το δοχείο. Το φορτίο LCL συνήθως δεν μπορεί να δεχτεί το ραντεβού μιας συγκεκριμένης ναυτιλιακής εταιρείας. Η ναυτιλιακή εταιρεία δέχεται κρατήσεις μόνο για φορτίο FCL και δεν δέχεται απευθείας κρατήσεις για φορτίο LCL. Μπορεί να περάσει μόνο από έναν διαμεταφορέα (ορισμένες ισχυρές ναυτιλιακές εταιρείες περνούν από τις εταιρείες logistics τους). Μόνο αφού το φορτίο LCL έχει συναρμολογηθεί, μπορείτε να κάνετε κράτηση θέσης με τη ναυτιλιακή εταιρεία.
4. Διαφορές στο κόστος μεταφοράς
Υπάρχει επίσης μεγάλη διαφορά στο κόστος μεταφοράς μεταξύ LCL και FCL. Ακολουθεί μια προσφορά από μια εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων:
Ολόκληρο το υπουργικό συμβούλιο:
- ΣΕΝΤΖΕΝ-ΤΕΜΑ
- O/F: 1175 USD/ντουλάπι
- THC: RMB1000/ντουλάπι
- ISPS: 12 USD/ντουλάπι
- ΣΦΡΑΓΙΔΑ: RMB50/ντουλάπι
- ΕΓΓΡΑΦΟ: RMB500/BL
- EIR: RMB50/ντουλάπι
- Τέλος ρυμούλκησης: πραγματική αποζημίωση
- Ασφάλιση: Χρεώνεται σύμφωνα με το ένα χιλιοστό της αξίας των αγαθών (ελάχιστη κατανάλωση 100 RMB)
- Πρόγραμμα αποστολής: Shekou trip-cut, four-cut και six-day sailing 41DAYS
Χύδην φορτίο (LCL):
- SZ-Κωνσταντινούπολη
- Ο/F:USD10/CBM
- CUS: RMB320/BL
- ΕΓΓΡΑΦΟ: RMB300/BL
- CFS:RMB40/CBM
- ΕΛ.: 25 USD/BL
- Παράδοση: πραγματική αποζημίωση
- Ασφάλιση: Χρεώνεται σύμφωνα με το ένα χιλιοστό της αξίας των αγαθών (ελάχιστη κατανάλωση 100 RMB)
- Ημερομηνία αποστολής: 28 ΗΜΕΡΕΣ
Από αυτήν την προσφορά, μπορούμε να δούμε ότι υπάρχουν διαφορές στις συνιστώσες κόστους μεταξύ FCL και LCL.
Το κόστος ολόκληρου του κοντέινερ αποτελείται από: θαλάσσιες μεταφορές, διάφορα λιμενικά τέλη, τέλη αποθήκευσης, τέλη εσωτερικής φόρτωσης. Ορισμένα αγαθά έχουν επίσης χρεώσεις απευθείας φόρτωσης, οπλισμού και άλλες χρεώσεις.
Το LCL περιλαμβάνει γενικά τρία τέλη, θαλάσσια ναύλα, ΤΟΠΙΚΗ ΧΡΕΩΣΗ και τέλη αποθήκης.
Το ΤΟΠΙΚΟ τέλος καταβάλλεται από τον παραλήπτη στο λιμάνι προορισμού στον πράκτορα. Οι χρεώσεις σε κάθε λιμάνι είναι διαφορετικές και κάθε πράκτορας χρεώνει διαφορετικές χρεώσεις, επομένως πρέπει να επιβεβαιώσετε με την εταιρεία μεταφορών εκ των προτέρων.
Επειδή η μεταφορά FCL μειώνει τις διαδικασίες της ναυτιλιακής εταιρείας, ορισμένες ναυτιλιακές ενώσεις προσφέρουν εκπτώσεις στα φορτία για τη μεταφορά FCL. Για το φορτίο LCL, οι ναυτιλιακές ενώσεις συνήθως χρεώνουν ένα συγκεκριμένο τέλος εξυπηρέτησης σταθμού εμπορευματοκιβωτίων.
Τα προγράμματα μεταφοράς ορισμένων ναυτιλιακών εταιρειών ορίζουν ότι υπάρχει ένας ελάχιστος όγκος εμπορευματοκιβωτίων που χρησιμοποιούνται για φορτίο LCL και η χωρητικότητα φόρτωσης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από αυτό το όριο. Εάν η ποσότητα φόρτωσης είναι μικρότερη από αυτό το ελάχιστο όριο, ο αποστολέας πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με αυτό το ελάχιστο όριο. Χρεώνεστε για την περιορισμένη χωρητικότητα φόρτωσης (θα χρεωθείτε επίσης για αχρησιμοποίητο φορτίο) και συνήθως χρεώνεστε σύμφωνα με τον υψηλότερο ναύλο για τα εμπορεύματα στο κουτί.